ECRL: Dari Teknologi ke Tenaga Kerja dan Memperkasa Bakat Tempatan

Selepas kira-kira tiga jam perjalanan dari Kuala Lumpur ke arah timur, kelihatan tapak pemasangan landasan ECRL di Kuantan, Pahang. Projek rel kerjasama China-Malaysia ini sepanjang lebih 600 kilometer, merentasi empat negeri, dan dijangka menghubungkan Pantai Barat dengan Pantai Timur Malaysia apabila siap kelak.

Di tapak pembinaan, kumpulan pertama pemandu pembantu tempatan sedang menjalani latihan lapangan, manakala pusat kawalan projek memantau kemajuan kerja secara digital. Aktiviti ini mencerminkan kemajuan fizikal projek sekali gus persediaan tenaga kerja tempatan bagi operasi masa depan.

Pengurus Besar Bahagian Kesepuluh Projek ECRL, Dang Yayun, berkata kerja pemasangan landasan dari Kota Bharu ke Gombak dijangka siap menjelang Januari. Beliau menegaskan projek ini bukan sekadar infrastruktur pengangkutan, tetapi juga platform pemindahan teknologi dan pembangunan tenaga kerja tempatan. Apabila siap, ECRL dijangka memendekkan masa perjalanan antara Pantai Timur dan Kuala Lumpur, merangsang aktiviti ekonomi, serta menjadi komponen penting dalam rangkaian Kereta Api Pan-Asia, sekali gus menyuntik tenaga baharu kepada kesalinghubungan dan pembangunan ekonomi Asia Tenggara.

Pengurus Besar Bahagian Kesepuluh Projek ECRL, Dang Yayun, ditemu bual oleh People’s Daily Online di pusat kawalan. (People's Daily Online/Liu Ning)

Teknologi Rel Moden dan Penyesuaian Persekitaran

Seiring dengan kemajuan pembinaan, beberapa teknologi rel moden telah diperkenalkan dalam pelaksanaan projek ECRL. Antaranya termasuk penggunaan mesin pemasangan rel panjang CCPG-500A dari China, sistem digital pintar bagi memantau dan mengurus kerja pembinaan, serta pembinaan kemudahan kimpalan rel panjang sehingga 500 meter.

Menurut pihak pengurusan projek, penggunaan teknologi tersebut telah meningkatkan kecekapan dan kualiti pembinaan, di samping memberikan pendedahan teknikal kepada jurutera dan pekerja tempatan.

Mengambil kira keadaan Pantai Timur yang panas, lembap dan berkadar garam tinggi, reka bentuk serta kaedah pembinaan telah disesuaikan dengan faktor iklim dan alam sekitar tempatan. Laluan projek turut dioptimumkan bagi mengurangkan kesan terhadap kawasan yang alam sekitarnya sensitif.

Ketua Jabatan Kejuruteraan projek, Zhao Jiaming berkata langkah pengoptimuman itu telah mengurangkan bilangan kawasan hutan simpan yang terlibat daripada 35 kepada 13 kawasan, dengan pengurangan keluasan terjejas hampir 90 peratus.

Gambar menunjukkan mesin pemasangan rel panjang CCPG-500A sedang menjalankan kerja pemasangan landasan. (Foto ihsan Projek ECRL)

Pembangunan Bakat Tempatan

Selain kemajuan fizikal, projek ECRL turut memberikan penekanan kepada pembangunan modal insan tempatan. Pihak pengurusan projek memaklumkan bahawa satu mekanisme latihan bersepadu telah diwujudkan bagi memastikan tenaga kerja tempatan bersedia untuk mengendalikan operasi rel selepas projek siap.

Melalui kerjasama dengan institusi latihan teknikal termasuk kolej vokasional berkaitan kereta api, program latihan berstruktur telah dilaksanakan bagi melatih belia Malaysia dalam bidang operasi dan penyelenggaraan rel.

Setakat ini, dua kumpulan melibatkan lebih 200 peserta tempatan telah mengikuti latihan berkenaan, terdiri daripada kakitangan projek serta graduan institusi pengajian tinggi tempatan. Mereka dijangka menjadi antara tenaga kerja teras bagi operasi ECRL pada masa hadapan.

Seorang peserta latihan di Kolej Vokasional Kereta Api Liuzhou, Mengomon, berkata program tersebut memberinya pendedahan teknikal yang jelas dan praktikal. Rakannya, Hana, berasa bangga kerana sebagai seorang wanita berpeluang membawa pengalaman serta pengetahuan yang diperoleh untuk menyumbang kepada pembangunan sistem rel di tanah air, dan berharap dapat “membawa teknologi kereta api laju China pulang ke kampung halaman” .

Gambar menunjukkan guru jurusan Operasi dan Penyelenggaraan Lokomotif Kolej Vokasional Kereta Api Liuzhou sedang menerangkan prinsip kerja peralatan kepada Hana (kiri kedua) dan rakan-rakannya. (People's Daily Online/Fu Huazhou)

Persediaan ke Arah Operasi

Dalam fasa seterusnya, sebahagian peserta kini menjalani latihan lapangan secara intensif sebagai persediaan untuk menjadi pemandu pembantu lokomotif.

Seorang pelatih, Li U Wenn, 28, berkata penglibatan dalam projek membuka peluang kerjaya baharu bagi belia tempatan. “Impian saya adalah memandu kereta api melalui kampung halaman saya dan memperkenalkan keunikan tempatan kepada penumpang,” katanya.

Bagi memastikan pemindahan kemahiran berjalan dengan berkesan, sistem bimbingan antara tenaga pengajar berpengalaman dan pelatih dilaksanakan. Guru pembimbing Li U Wenn, Huang Mingyong, bekas kakitangan kanan Biro Kereta Api Nanning, mencurahkan pengalamannya kepada para pelatih sejak menyertai projek ECRL. Beliau berasa bangga dan terharu apabila melihat pelatih berjaya menyelesaikan tugasan secara berdikari buat kali pertama.

Melalui penilaian berkala dan latihan berterusan, para pelatih kini semakin hampir mencapai kelayakan sebagai pemandu pembantu lokomotif bertauliah. Selain penguasaan teknikal, kerjasama ini turut mengukuhkan hubungan antara kakitangan China dan Malaysia.

Gambar menunjukkan pelatih pembantu pemandu ECRL, Li U Wenn (kiri), sedang berbincang dengan guru pembimbingnya, Huang Mingyong (tengah). (People's Daily Online/Liu Ning)

Secara keseluruhan, Projek ECRL bukan sahaja mencerminkan pemindahan teknologi moden, malah memperlihatkan pendekatan pembangunan bersepadu yang menggabungkan pembinaan infrastruktur, pemerkasaan bakat tempatan dan kerjasama antarabangsa, sejajar dengan visi pembangunan mampan dan perkongsian strategik antara China dan Malaysia.