Visi Moden Menjangkau “50,000 kilometer”

“50,000 kilometer” bukanlah sekadar batu tanda berangka; ia juga suatu tanda aras bagi usaha pemodenan.

Di sebalik “50,000 kilometer” ini wujudnya komitmen jangka panjang. Pembinaan jalan kereta api memerlukan masa yang lama dan pelaburan yang tinggi, manakala perkembangan sains bergantung pada perancang lebih awal.

Daripada edisi pertama “Pelan Rangkaian Kereta Api Jangka Sederhana dan Panjang” pada 2004 yang menetapkan rangka kerja jelas untuk pembangunan sistem rel kelajuan tinggi, hinggalah pengubahsuaian yang dioptimumkan pada 2008 serta penaiktarafan kepada cetak biru “Lapan Menegak, Lapan Mendatar” pada 2016, perancangan rel China terus-menerus ditambah baik, membolehkan halangan teknologi diatasi dan pencapaian cemerlang dilakar dalam pembangunan rel kelajuan tinggi yang pintar dan hijau.

Di sebalik “50,000 kilometer” ini terserlah sebuah sistem nilai yang mengutamakan rakyat. Pada tempoh Pelan Lima Tahun ke-14 sahaja, sebanyak 128 kaunti termasuk Fuping, Badong dan Longzhou mengubah status masing-masing yang dahulunya tiada akses kepada kereta api laju.

Ambil rel kelajuan tinggi Xi’an-Yanan yang baru dibuka sebagai contoh, projek tersebut bukan sahaja menyalurkan epal Luochuan dan pisang kaki Fuping ke pasaran pengguna yang lebih besar, malah memupuk pola kolaborasi perindustrian yang serba baharu. Tiada yang tidak sanggup China usahakan untuk menyambung rel kelajuan tinggi sampai ke kawasan terpencil dan bergunung-ganang, mengikut sebuah pelan susun atur besar-besaran demi koordinasi serantau dan kemakmuran bersama, menepati ikrar supaya “tiada orang yang tercicir di jalan ke arah pemodenan”.

Nilai kereta api letaknya bukan setakat pada peluasan rangkaian landasan, tetapi pada usaha mengejar ketersambungan dan pembangunan bersama.

Hari ini, kereta api China menyuntik momentum yang lebih kuat terhadap modenisasi di peringkat global. Rel kelajuan tinggi Jakarta-Bandung sedang memacu perkembangan jalur-jalur perindustrian setempat; rel China-Laos telah mencipta lebih 100,000 pekerjaan; rel Mombasa–Nairobi pula membentuk semula hab pengangkutan Afrika Timur sambil membaiki kehidupan penduduk tempatan melalui kebajikan awam dan pembinaan komuniti; manakala rel China-Kyrgyzstan-Uzbekistan yang sedang dibina mencorakkan visi baharu ketersambungan benua Eurasia... Merintis jalan kemakmuran bersama sejagat menerusi kerjasama antarabangsa yang lebih padu, antara sasaran modenisasi ala China.